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Supplier
Number
Part name
Criteria
Show Article Details
AISIN DZ-924 Clutch Disc
Diameter [mm]: 210 mm ;
Outer diameter [mm]: 210 mm ;
Inner diameter [mm]: 0 mm ;
Number of Teeth: 17 ;
ArticleState: Normal
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EXEDY FMD117 Clutch Disc
Number of Teeth: 16 ;
Outer diameter [mm]: 215 mm ;
ArticleState: Normal
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LuK 321 0072 10 Clutch Disc
Diameter [mm]: 210 mm ;
Hub Profile: 17X20 ;
Number of Teeth: 17 ;
Technical Information Number: TSFV ;
ArticleState: Normal
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MECARM MD5120 Clutch Disc
ArticleState: Normal
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SACHS PERFORMANCE 881861 999860 Clutch Disc
Transmission Type: B5/IB5 ;
Transmission Type: Manual Transmission, 5-speed ;
only in connection with: 883082 999735 ;
Hub Profile: 17x20-17N ;
Number of Teeth: 17 ;
Parameter: 210CPS ;
Diameter [mm]: 210 mm ;
Max. transferable engine torque [Nm]: 300 Nm ;
ArticleState: Normal ;
Technical Information: Torsionsgefederte Sinterscheibe ;
General Information: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höhere thermische Belastbarkeit als organischer Reibbelag, höheres übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag, Torsionsgedämpfte Kupplungsscheiben dienen als Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe, sehr resistent gegen Schmutz, Aggressives Anfahrverhalten. Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye, Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen ;
General Information: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für einen Einsatz im Tuning für die Straße, für Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und Getriebegeräusche können auftreten.
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